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纪成博摸摸脸：“能看出来？”脸上没显露什么，可是心中熨帖。
黎染点头。
他回答，今天跟着陈方海见了华荣资本的人，“华荣资本就是华荣汽车集团自己的基金，”他生怕黎染不懂，解释道。
黎染：“那……是他们对你公司没兴趣？”
纪成博摇头：“有兴趣，但是提出了一个要求，华荣明年推出新款乘用车，希望奥纳智途提供辅助驾驶系统。”
她觉得奇怪：“华荣那么大的集团，自己难道没有自动驾驶的研发团队吗？为什么要外包服务？”
纪成博瞪大眼睛嘿嘿乐：“巧了，我当时第一个提出的就是这个问题！”有种考完试对答案发现自己跟学霸结果相同的得意。
黎染心中无语：这是重点吗？
接着纪成博解释道：“华荣这类级别的车企也都在建立自己的自动驾驶团队。但是这种传统车企，在组织、文化和薪酬方面，对自动驾驶人才普遍是缺乏吸引力的，所以自研的效率低、性价比低。想要保证交付目标，一般还是倾向于采用外部方案。”
难怪。
黎染点点点头。她去过奥纳智途，整个公司更像是互联网公司的氛围。很难想象在一个成熟的车企里，能容许这种氛围自由生长。
纪成博见她了然，在心里感慨跟聪明人说话就是省事。
黎染继续问：“既然这样，华荣要买你的服务，能给你带来收入，难道不是好事吗？”
纪成博苦笑：“可是，这相当于让奥纳智途‘降维’。”
黎染单手托着下巴，等他解释。
自动驾驶分等级，从l1到l5，自动驾驶程度逐级提升。目前被提及最多的，是l2级别和l4级别。
l2级别属于部分自动化，但驾驶者依然需要实时关注路况，典型的l2级别驾驶辅助的功能。主要包括主动刹车、自动泊车、车道保持功能等，车辆会对驾驶员的驾驶行为做一个修正，但是绝大部分的驾驶行为依然需要由驾驶员来负责。这个级别对道路识别、算法的要求比较低，属于“渐进式”的自动驾驶路线，现在已经在逐步实现量产和大规模落地。
与之相对的就是“跃进式”的l4级别，也就是高度自动化，车辆可以不依赖驾驶员前进，在发生紧急情况时，系统能够自己做出判断，而驾驶员只需要坐在驾驶位上，完全可以把精力挪去处理工作或者娱乐，也就相当于多了一个专职司机。同样的，这个研发路线对算力、设备要求都相当高。
相比之下 ，跃进式的l4路线更有挑战、也更有想象力，或者用投资人惯用的说法：听起来更“性感”，所以，在早期更容易吸引人才和投资。
