第92章 逆江而上 (第2/2页)

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李唐山抬头看着开船的稍公，是一位中年男子，笑着道：“老乡，你在这江面行船多少年啦？”

那位中年稍公一边撑船一边说道：“小子，我们家世代都是在江上行船，我也不知道有多久，从我记事时就开始在江上行船了！”

李唐山笑道：“这边江面风平浪静，相对海上行船安全一些。”

中年稍公摇摇头说：“行船都是一样，我们胥家人都是苦命之人，我的祖辈有一半以上都是葬生在这条河里面的，我自己也不知道哪一天也死在这江里面的。”

李唐山听到稍公的话，反问道：“老乡啊！行船这么危险，为什么不上岸的讨生活呢？”

中年稍公苦笑道：“小老弟，我们这些胥家人一上岸更惨，我们不懂如何耕地，离开水，我们就不知道怎么活下去。唯有这个江才是我们唯一的家，也是能让我们活下去的地方。”

明末清初学者屈大均的《广东新语》中详细描述了当时水上行船的状况：北江自清远以北，沿武、湟、浈、凌诸水，一路滩高峡峭，水多乱石，船食水浅，在此航道行驶的船只，一概以樟木制造，底薄而平，无横木以为骨。放之顺流，遇砐硪大石，一折而过，势如矢激。所以称为“纸船”；逆流而上，船触崖抵石，随石回旋。撑者、钩者数人。有的在岸边或者怪石间挽舟之绳索前进，前后之间已被草木遮蔽，互不相见，须终日大叫，一一凄酸郁怒。其船忽前忽停，状如暴虎猛熊。一有失误，舟破沉没，陷入旋涡。历此险境，非强有力的船夫，不能胜任，所以被称之为“铁人”。

在广东省肇庆市羚羊峡北岸，有一条被称为“峡山旱路”的古栈道。羚羊峡水流湍急，船只行至此，只能依靠人工拉纤前行。在明代前，纤道错落不整，行走不便，直到明正统十三年（1448），高要知县陆驹途经此地，感叹纤工辛苦，故在峡山冷坑处修筑桥梁。明万历年间开凿石路，称为“峡山旱路”，此后架桥筑路，峡路成为通途。如今古栈道经过修缮，已成为当地市民健走的好去处。

与海上行船相比，清代内河行船同样有很大风险。除了要注意天气状况，还要时刻留意船不会搁浅，甚至要随时应对盗贼出没。因此内河行船不仅需要技术和经验，还需要勇气与力量。

李唐山知道在古代生存下来都是一种幸运，每个人都有自己的使命，生存的话题太沉重了，于是换个话题聊一下，问道：“老乡，你去过这蜀泮居住的地方吗？”

中年稍公点点头：“知道那个地方，那里桂林郡的地方，大明山那个地方不能完全走船，要到邕城小码头就上岸，骑马去大明山更近一些。”

李唐山笑道：“老乡对他们那里的地方很熟？”

中年稍公笑道：“经常跟他们有来往，也谈不上很熟？”

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