第四百五十四章 飞机定制与昂贵的皮料 (第2/2页)

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拿起彩色笔，保尔森立马在图版上画出了一个草图。全黑色的湾流II，一条银白色饰带从机头向机位延伸，并逐渐上扬...

“不要加什么LOGO之类的吗？”

“不用了，这样就挺好！”

考虑到这架飞机名义上还是要租赁给HT使用，打上太过浓厚的个人色彩似乎不太好。卡特看着这个简略的图样，便立马点了点头。

“OK，下一步，个性化的注册号。这个就像我们的社保账号一样，每架飞机都要有。你可以考虑一个个性化的号码申请，根据ICAO的规定，如果你这架飞机注册在美国，那么首码就必须是N，后面可以加五位数字或者字母的结合。”

飞机注册号，这个卡特了解。就像中国民航的飞机，机翼上都有的BXXX一样，首字母B就代表这是注册地在中国的飞机，同样意味着它受到注册国法律的监管。

有个小趣闻，1974年中国承认《国际民用航空公约》，正式加入ICAO时，本来是打算注册“C”为国际识别码，结果C被加拿大抢注了，无奈之下才选了个有些莫名其妙，并没有什么象征意义的字母B为中国民用航空器的国际识别码...

如今首字码自己肯定是无权修改的，短时间内，卡特也没有打算将这架飞机注册到别国。那么首字码N是固定的，可后面的注册号，居然能自己设置？

“N069BF吧！069是科菲县的FIPS编码，BF就是BlackFlag的缩写。”

“OK，注册码申请下来后，喷涂在尾翼立面上，没问题吧？”

保尔森耸耸肩，提笔记下卡特的这一要求，然后接着问道：

“下一步，请选择地面材质。这里是...”

即便卡特极致加速这一选装过程，可当自己选好所有区域的用料及设计方案后，依旧为此花费了超过两个小时。接下来，卡特又等了十来分钟，保尔森算好报价单，递给卡特：

“一共178万美金，零头我给抹了。另外新飞机配套的还有五年保修服务，以及两名驾驶员的免费改装培训。当然，他们需要是具备飞行资质的人员，我可不负责从头培养一个飞行员，我们只是负责教会他们熟练地驾驶这架飞机！”

“如果没有问题的话，等会我就去拟定合同了，当然，你也可以再思考思考。”

一百七十八万美金的改装费用，听得卡特暗暗咂舌。接过报价单，打眼一瞧，卡特有点傻眼...

“这啥皮子啊？！光皮料就要137万？！然后剩下所有的东西都加起来也才41万？”

“你都没选什么别的东西，就是皮料选得好，那怪谁呢？你选的这款BadalassiCarlo出产的3A级软植鞣革皮料，一平方英尺就需要1182美金，做一个联排沙发，再做几张单人的，预计需要使用1160FT，然后你自己算一下，可不就137万美金了？相信我，这个价格并不贵，如果是4A级或者5A级皮料，上千万美金都是正常的！你所选的3A级皮料，怎么讲呢，已经比一般的奢侈品牌用的料都要好了！但在富人群体里来说，却只能算中档。”

“比如爱马仕的皮包常用的就是和你同款的minervabox，不过他们通常不会用到这么好的料。一般主要是用B级或者A级就差不多了，高定限量款可能会用到2A，看具体用在哪？你这个3A级，怎么形容呢，就是一百张A级皮料里选最好的十张为2A，一百张2A里选最好的十张为3A...”

“4A，5A以此类推，不过4A或者5A级皮料比较少见，存量非常有限，即便是有，一般也不会用来做沙发...”胡拉夫的重生79之我在美国开银行